Über Wasserstoff, und nicht nur darüber, offen, sachlich und praktisch
Wasserstoff ist ein großes Thema, über das in den letzten Jahren viel gesprochen wurde. Doch wie funktioniert die Wasserstofftechnologie in der Praxis? Wo liegen die wirklichen Nachteile von Wasserstoff und was ist ein Mythos? Wir haben beschlossen, Ihnen zu zeigen, wie wir, die Ingenieure von DEVINN, das sehen.
Bei DEVINN betrachten wir die Welt mit den Augen eines Technikers. Die Notwendigkeit, Emissionen zu reduzieren oder das Streben nach mehr Energieunabhängigkeit sind für uns vor allem technische Herausforderungen. Wir haben bereits Tausende von Stunden daran gearbeitet, sie zu lösen, und freuen uns, unsere Erfahrungen mit Ihnen zu teilen. Wir sammeln sie seit 2018.
Die vollständigen Episoden finden Sie unter:
Fragen Sie uns
Du kannst DEVINN TALKS gemeinsam mit uns gestalten. Die Antworten auf deine Fragen werden in der nächsten Folge erscheinen. Wenn du uns eine E-Mail hinterlässt, nehmen wir gerne direkt Kontakt mit dir auf.
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Die am häufigsten gestellte Frage
Kann Wasserstoff wirklich über längere Zeiträume gespeichert werden? Gibt es keine Lecks?
Es stimmt, dass das Wasserstoffmolekül eines der kleinsten im Universum ist. Bei den derzeitigen zertifizierten Behältern liegt die Leckage unter 1 ppm (parts per million), was bedeutet, dass die tatsächliche Leckage im Wesentlichen unterhalb der Messbarkeitsgrenze liegt.
Wie steht es um die Sicherheit?
Wasserstoff kann wie jedes andere technische Gas wahrgenommen werden. Um die Sicherheit zu gewährleisten, brauchen wir Sensoren, die das Austreten überwachen. Aber das ist derselbe Prozess, den wir zum Beispiel bei Erdgas schon seit Jahren kennen. Bei richtiger Handhabung ist Wasserstoff nicht gefährlicher als andere technische Gase.
Wie viel Wasser verbraucht der Elektrolyseur?
Der Elektrolyseur verbraucht etwa 9 Liter Wasser, um 1 Kilogramm Wasserstoff zu erzeugen.
Verbrennt die Brennstoffzelle Wasserstoff?
In der Brennstoffzelle findet eine Wasserstoffoxidation statt, die chemisch gesehen als Verbrennung bezeichnet werden kann. Es handelt sich jedoch nicht um eine Verbrennung, wie wir sie z. B. von einem Gaskessel kennen. Der Wasserstoff in einer Brennstoffzelle verbrennt nicht mit einer Flamme, so dass die einzige Emission Wasser und Wasserdampf ist. Weder Stickoxide noch Kohlenmonoxid werden in der Brennstoffzelle erzeugt.
2014
Wir gründen ein Unternehmen
Wir stellen die ersten 3 Mitarbeiter ein
Wir realisieren das erste Entwicklungsprojekt für ŠKODA AUTO im Bereich der Automobilentwicklung
2015
Unser Entwicklungsteam wächst auf 20 Mitarbeiter
Wir erhalten ISO 9001 Zertifizierung
Wir fangen an, nach Räumlichkeiten in Mladá Boleslav zu suchen
2016
Kauf eines Gebäudes in Mladá Boleslav
Wir rekonstruieren und eröffnen das Toy Shop Development Centre
Wir entwickeln und homologieren Zusatzscheinwerfer für ŠKODA Motorsport
2017
Wir starten Serienproduktion von Zusatzscheinwerfern für ŠKODA Motorsport
Wir sind exklusiver Lieferant von Fahrzeugbeleuchtungstests für ŠKODA AUTO
Wir beschäftigen 60 Mitarbeiter
2018
Wir investieren 12 Mio. CZK in unseren eigenen Testraum
Wir kooperieren bei der Entwicklung mit Forschungsorganisationen wie ÚJV Řež, CTU, FEE, UWB
Wir beziehen Subventionen für Innovationsgutscheine und patentieren die Ergebnisse der Entwicklung
Wir werden Mitglied von HYTEP – Czech Hydrogen Technology Platform
2019
Wir haben die erste Zündung der Brennstoffzelle unseres Wasserstoffgerätes H2BASE durchgeführt
Wir erhalten ISO27001 Zertifizierung
Wir haben 3 neue Designs von zusätzlichen Leuchten eingeführt
Wir haben unsere technische Ausstattung mit einer Klima-SoSi-Kammer verstärkt
2020
Wir bringen unseren Wasserstoffgenerator H2BASE auf den Markt
Tomáš Tomeček nimmt mit unseren Zusatzscheinwerfern am Africa Eco Race teil
Wir haben unseren Hauptsitz in Jablonec nad Nisou rekonstruiert
Investition in einen eigenen zertifizierten Arbeitsplatz für die Entwicklung und Erprobung von H2-Anwendungen in Jablonec nad Nisou
2021
Zum ersten Mal weltweit liefern wir auf einem Musikfestival Wasserstoff auf die Bühne – Rock for People
Wir erhalten Akkreditierung unseres Prüflabors
Wir werden Teil des Wasserstoff-Tatra-Projekts
Einführung unseres Überwachungssystems für Traktionsbatterien Watchdog
Über Wasserstoff, und nicht nur darüber, offen, sachlich und praktisch
Wasserstoff ist ein großes Thema, über das in den letzten Jahren viel gesprochen wurde. Doch wie funktioniert die Wasserstofftechnologie in der Praxis? Wo liegen die wirklichen Nachteile von Wasserstoff und was ist ein Mythos? Wir haben beschlossen, Ihnen zu zeigen, wie wir, die Ingenieure von DEVINN, das sehen.
Bei DEVINN betrachten wir die Welt mit den Augen eines Technikers. Die Notwendigkeit, Emissionen zu reduzieren oder das Streben nach mehr Energieunabhängigkeit sind für uns vor allem technische Herausforderungen. Wir haben bereits Tausende von Stunden daran gearbeitet, sie zu lösen, und freuen uns, unsere Erfahrungen mit Ihnen zu teilen. Wir sammeln sie seit 2018.
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Die am häufigsten gestellte Frage
Kann Wasserstoff wirklich über längere Zeiträume gespeichert werden? Gibt es keine Lecks?
Es stimmt, dass das Wasserstoffmolekül eines der kleinsten im Universum ist. Bei den derzeitigen zertifizierten Behältern liegt die Leckage unter 1 ppm (parts per million), was bedeutet, dass die tatsächliche Leckage im Wesentlichen unterhalb der Messbarkeitsgrenze liegt.
Wie steht es um die Sicherheit?
Wasserstoff kann wie jedes andere technische Gas wahrgenommen werden. Um die Sicherheit zu gewährleisten, brauchen wir Sensoren, die das Austreten überwachen. Aber das ist derselbe Prozess, den wir zum Beispiel bei Erdgas schon seit Jahren kennen. Bei richtiger Handhabung ist Wasserstoff nicht gefährlicher als andere technische Gase.
Wie viel Wasser verbraucht der Elektrolyseur?
Der Elektrolyseur verbraucht etwa 9 Liter Wasser, um 1 Kilogramm Wasserstoff zu erzeugen.
Verbrennt die Brennstoffzelle Wasserstoff?
In der Brennstoffzelle findet eine Wasserstoffoxidation statt, die chemisch gesehen als Verbrennung bezeichnet werden kann. Es handelt sich jedoch nicht um eine Verbrennung, wie wir sie z. B. von einem Gaskessel kennen. Der Wasserstoff in einer Brennstoffzelle verbrennt nicht mit einer Flamme, so dass die einzige Emission Wasser und Wasserdampf ist. Weder Stickoxide noch Kohlenmonoxid werden in der Brennstoffzelle erzeugt.
2014
Wir gründen ein Unternehmen
Wir stellen die ersten 3 Mitarbeiter ein
Wir realisieren das erste Entwicklungsprojekt für ŠKODA AUTO im Bereich der Automobilentwicklung
2015
Unser Entwicklungsteam wächst auf 20 Mitarbeiter
Wir erhalten ISO 9001 Zertifizierung
Wir fangen an, nach Räumlichkeiten in Mladá Boleslav zu suchen
2016
Kauf eines Gebäudes in Mladá Boleslav
Wir rekonstruieren und eröffnen das Toy Shop Development Centre
Wir entwickeln und homologieren Zusatzscheinwerfer für ŠKODA Motorsport
2017
Wir starten Serienproduktion von Zusatzscheinwerfern für ŠKODA Motorsport
Wir sind exklusiver Lieferant von Fahrzeugbeleuchtungstests für ŠKODA AUTO
Wir beschäftigen 60 Mitarbeiter
2018
Wir investieren 12 Mio. CZK in unseren eigenen Testraum
Wir kooperieren bei der Entwicklung mit Forschungsorganisationen wie ÚJV Řež, CTU, FEE, UWB
Wir beziehen Subventionen für Innovationsgutscheine und patentieren die Ergebnisse der Entwicklung
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2019
Wir haben die erste Zündung der Brennstoffzelle unseres Wasserstoffgerätes H2BASE durchgeführt
Wir erhalten ISO27001 Zertifizierung
Wir haben 3 neue Designs von zusätzlichen Leuchten eingeführt
Wir haben unsere technische Ausstattung mit einer Klima-SoSi-Kammer verstärkt
2020
Wir bringen unseren Wasserstoffgenerator H2BASE auf den Markt
Tomáš Tomeček nimmt mit unseren Zusatzscheinwerfern am Africa Eco Race teil
Wir haben unseren Hauptsitz in Jablonec nad Nisou rekonstruiert
Investition in einen eigenen zertifizierten Arbeitsplatz für die Entwicklung und Erprobung von H2-Anwendungen in Jablonec nad Nisou
2021
Zum ersten Mal weltweit liefern wir auf einem Musikfestival Wasserstoff auf die Bühne – Rock for People
Wir erhalten Akkreditierung unseres Prüflabors
Wir werden Teil des Wasserstoff-Tatra-Projekts
Einführung unseres Überwachungssystems für Traktionsbatterien Watchdog
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